Airbag
Waarom zouden de voordelen van airbags niet ook kunnen gelden voor motorrijders? De Gold Wing is de eerste fabrieksmotor met een volwaardig airbagsysteem. Met deze veiligheidstechniek kan bij een frontale botsing het risico op of de ernst van de verwondingen van de bestuurder aanzienlijk verkleind worden. Door de speciale ruimte die nodig is voor een airbagsysteem, is het nog niet mogelijk een airbagsysteem in een traditioneel gebouwde motor in te bouwen (bij de Gold Wing is de benzinetank onder het zadel geplaatst). Maar we sluiten zeker niet uit dat in de toekomst ook andere Honda motoren met een airbag zullen worden uitgerust.
Constructie
Functie
Als het voorwiel tegen een stevig voorwerp stoot, herkennen sensoren de vertraging van de motor en brengen de betreffende gegevens over naar de sturingseenheid. De sensoren bevinden zich achter beschermende afdekplaatjes aan beide kanten van de voorvork.
De sturingseenheid analyseert de gegevens van de sensoren en beoordeelt de kracht van de botsing. Vanaf een bepaalde botsingssterkte wordt de gasgenerator ontstoken en de airbag met stikstof (een onschadelijk gas) gevuld.
Binnen een tiende van een seconde wordt de airbag door de afdekplaat naar boven gedrukt en volledig opgeblazen, terwijl hij tegelijkertijd met veiligheidstouw op zijn plek gehouden wordt. Zodra de bestuurder met hoofd en borst in de airbag gedrukt wordt, begint het gas uit de openingen aan de zijkant te stromen, en de airbag vouwt zich in elkaar.
In tegenstelling tot airbags in de auto, die een ronde of licht ovale vorm hebben, heeft de airbag van de Gold Wing een V-vorm. Bij een botsing wordt de bestuurder naar het midden van de V-vorm gestuurd. Daardoor is de kans minimaal dat de bestuurder langs de zijkant van de airbag glijdt. De beide veiligheidstouwen aan de zijkant houden de airbag in de optimale positie en verhinderen zo dat de bestuurder de airbag kan wegdrukken.
